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                                                                  发稿时间:2020-06-03 16:53:33

                                                                  两名不愿透露姓名的消息人士称,被美方新列为“外国使团”的,包括中国最大的国有电视台中央电视台(CCTV)和中国第二大国有通讯社中新社。

                                                                  面对越来越大的压力,埃斯珀周三首次表态称,当前局面未到引用《反叛乱法》的地步,不支持派正规军镇压骚乱。这是他上任以来首次公开发表与特朗普不同的意见,立即引发关注。

                                                                  与特朗普唱反调,美媒:军官正在“反叛”

                                                                  而美国政府以诸多强硬手段威胁中国批准复飞之后,更使得复飞从一个技术性问题变成了一个尖锐的政治问题。在这样的环境之下,想要通过“极限施压”使中国批准美国航司复飞基本不可能了——过去两年的中美贸易战让我们可以得出一个结论,中国政府是不会对“极限施压”低头的。

                                                                  在美国政府发出停航威胁之后,美股航空指数大幅上涨

                                                                  另一方面,随着局势升级,特朗普态度强硬,越来越倾向于借助军方镇压骚乱。他称呼示威者是“暴徒”,扬言“敢抢劫就开枪”,还要用“最凶恶的狗”对付冲击白宫的抗议者。

                                                                  当然,排除中美之间越发紧张的局势以及越来越快的脱钩速度等政治因素,中国也有着充足的理由不批准美国航司执行中美航线,那就是防疫原因。目前美国由于“放弃治疗”的防疫措施,使得美国疫情爆发3个月后依然维持着每日新增两万多确诊的惊人增速,而其188万确诊更是冠绝全球。在这情况下中国正处于“外防输入、内防反弹”阶段,严控境外输入型病例,对中美航线的登机旅客采取了极为严格的防疫措施。

                                                                  从5月下旬达美航空及美联航开始销售的中美航班机票及此前外媒报道的航线申请来看,其预期是执行“五个三”(指三倍于“五个一”的航班量)航班。当然在其网站上销售的6月飞往中国的机票,在民航局没有批准的情况下只是镜花水月。而美国政府以包机飞行及航线审核等手段威胁中国政府开放美国航司航线时,这事早已不是一个单纯的航线问题了,而是一个政治问题。

                                                                  而消息人士告诉彭博社,特朗普当晚一度当面质问埃斯珀的立场,并与幕僚讨论是否要将其解雇。白宫发言人麦克纳尼则在记者会上模糊地回应,埃斯珀“目前仍然是防长”。

                                                                  除此之外,2020年也是大选年,特朗普一切都是为了11月的大选能成功连任。美国三大航司在民主党与共和党两边都有所投资两边下注,很显然并不是特朗普的铁杆支持者。而美国三大航司的雇员虽然分布全美,但主要运营地与雇员所在地还是集中在民主党所控制的州。对于民主党的地盘,特朗普那可是从不手下留情,哪怕在疫情防控的关键时刻依然能纵容支持者去聚集抗议封城。